क्यों समुद्री केबल लगभग हमेशा टिनयुक्त कंडक्टरों के साथ समाप्त होती है
यह प्रश्न हम विदेशी ग्राहकों से सबसे अधिक सुनते हैं: डिब्बाबंद तांबे की कीमत नंगे तांबे से कितनी अधिक है, और क्या यह वास्तव में इसके लायक है। समुद्री केबल के लिए, टिनिंग वास्तव में एक विकल्प नहीं है, यह सिर्फ डिफ़ॉल्ट है, और इसके पीछे एक वास्तविक भौतिक कारण है - ऐसा कुछ नहीं है जो हम कीमत बढ़ाने के लिए करते हैं।
हवा में रहने पर तांबा ऑक्सीकृत हो जाता है। ऑक्साइड खराब संचालन करता है और सतह अपनी फिनिश और व्यावहारिकता खो देती है। आर्द्र, नमकीन परिस्थितियों में, यह घर के अंदर होने की तुलना में बहुत तेजी से होता है, और एक जहाज मूल रूप से प्रत्येक बॉक्स को इसकी गति बढ़ाने के लिए जांचता है - निरंतर नमी, उच्च नमक सामग्री, और कंपन जो जोड़ों पर दबाव डालता है और ऑक्सीकरण को तेज करता है जहां यह सबसे अधिक मायने रखता है। टिन एक अवरोधक के रूप में काम करता है, तांबे को हवा और नमी से दूर रखता है, इसलिए ऑक्सीकरण ज्यादातर तांबे के नीचे खाने के बजाय टिन की सतह पर होता है। यह अनौपचारिक भी नहीं है - एएसटीएम बी33 विशेष रूप से टिन लेपित तांबे के तार को नियंत्रित करता है, यह बताता है कि कोटिंग कितनी निरंतर होनी चाहिए, इसे कितनी अच्छी तरह से पालन करना होगा, यह सब।
क्या टिनिंग की चालकता में कोई लागत आती है?
दूसरा सबसे आम प्रश्न, और नहीं, वास्तव में नहीं। टिन की परत इतनी पतली है कि यह मुश्किल से ही अपने आप कोई करंट प्रवाहित कर पाती है। समान क्रॉस--सेक्शन, टिनयुक्त या नंगा, चालकता मूलतः समान होती है। डिब्बा बंद तांबे के लिए आप जो भुगतान कर रहे हैं वह जीवनकाल है, न कि विद्युत प्रदर्शन।
टिन की भी अपनी सीमाएँ हैं
यह 232 डिग्री पर पिघलता है, और व्यावहारिक रूप से उपयोगी सुरक्षा 150 डिग्री से अधिक होने पर इसकी प्रभावशीलता कम होने लगती है। वास्तव में उच्च तापमान वाले अनुप्रयोग इसके बजाय सिल्वर {{5} या निकल प्लेटेड कंडक्टरों पर स्विच करते हैं, जो बेहतर टिके रहते हैं लेकिन लागत अधिक होती है। जहां समुद्री केबल वास्तव में संचालित होती है, वहां ठीक है।
एक चीज़ जिसके बारे में ग्राहक हमेशा नहीं सोचते
नंगे तांबे को छोड़ देने से एक ऑक्साइड परत विकसित हो जाती है जिससे टांका लगाने में दर्द होता है - आप एक अच्छा जोड़ पाने के लिए पहले इसे साफ करते हैं या घिसते हैं। टिनयुक्त तांबा अपनी सोल्डरबिलिटी को लंबे समय तक बनाए रखता है, क्योंकि टिन भंडारण के दौरान पूरे समय सतह की रक्षा करता है। समुद्री विद्युत प्रणालियों में स्थापना और रखरखाव के दौरान बहुत सारे कनेक्शन कार्य शामिल होते हैं, इसलिए यह एक वास्तविक, व्यावहारिक सुविधा है, न कि केवल एक विशेष शीट पर एक संख्या।
हम उद्धरण चिह्नों पर इसे कैसे संभालते हैं
ग्राहक पुष्टि करता है कि यह एक जहाज, अपतटीय प्लेटफ़ॉर्म, या भारी नमक एक्सपोज़र वाला तटीय स्थल है - हम डिफ़ॉल्ट रूप से डिब्बा बंद तांबे के लिए हैं, पूछने की कोई आवश्यकता नहीं है। मानक अंतर्देशीय वितरण कार्य में वे क्षरण कारक नहीं होते हैं, इसलिए हम आमतौर पर इस पर ज़ोर नहीं देते हैं। टिनिंग से लागत बढ़ती है, और पर्यावरण को जिस सुरक्षा की आवश्यकता नहीं है, उसके लिए शुल्क लेने का कोई कारण नहीं है।
